跟着长安马自达汽车有限公司施行副总裁邓智涛正在2024北京车展宣布会上喊出这句叫醒词，也预示着长安马自达所有拥抱电动化和智能化的全新行程正式开首。

　　这几天的北京车展上，除了网红、流量，一个被普及提及的线月中国车市月度销量的新能源渗出率将初次进步50%，这将是一个极具墟市风向标旨趣的新节点。

　　于是，除了造车新权势和自帮品牌表，合股、表资品牌正在加大中国墟市新能源产物的参加上手脚频仍。

　　公共宣告和幼鹏协同研发针对中国墟市的新电气电气架构，丰田与广汽协同打造下一代电动车平台的观点车初次亮相，春风本田宣布新能源品牌“灵犀”，席卷新颖汽车、奥迪等也都正在宣告和中国车企互帮开拓更多适当当地墟市需求的电动车。

　　当正在别人还正在忙着官宣新互帮的时刻，产物要比及2025年、2026年才交付中国消费者时，长安马自达基于长安与马自达两大集团互帮的效率——长安马自达EZ6依然惊艳亮相，并将正在2024年内上市发售星空体育不鸣则已长安马自达已偷偷跑到最前线，率先凯旋跑通了“合股形式2.0”，成为新合股时期下，首个推出智能电动化产物的车企。

　　过去的几年，人们总正在怀恨长安马自达贫乏新产物引入中国墟市，正在新能源产物的组织上也仅有一款CX-30 EV的油改电车型，手脚迂缓。

　　这大概和2019年长安汽车依靠长安CS75 PLUS一举挽救颓势的故事有些不异。

　　彼时，长安CS75正在高度同质化和价值战的墟市上率先感触到了寒意，而恰是这种寒意让长安认识到墟市的需求依然产生改动，才有了厥后CS75 PLUS正在造型、智能化上的所有擢升，争先敌手竣事产物迭代，从新赢回了墟市先机。

　　毕竟上，过去几年的长安马自达，它所面对的境况只可比当时的长安CS75更差。贫乏新产物的引入，过去纯真此后表方导入的新能源身手也无法知足中国新能源墟市迅疾生长的需求。

　　不只是长安马自达，纵使是销量最好的合股品牌新能源产物，正在2023年新能源简单车型销量排行榜中，也只可闪现正在20名开表。

　　于是，长安马自达认识到，惟有迅疾推动合股公司向2.0形式的革新，加疾更适当中国脉地的产物投放墟市，才有可以适当异日的逐鹿和取得糊口。

　　正在北京车展前的媒体疏导会上，邓智涛坦言，长安马自达平昔正在思索，当中国新能源墟市进程了身手开辟器，进入到墟市狂飙期，从身手逐鹿卷到价值逐鹿后，下一个阶段会朝着奈何的趋向生长？从理思的热销，到幼米汽车的火爆进场，正在云云一个热得发烫的墟市上，用户真正需求的新能源产物是什么？

　　通过巨额的墟市调研，长安马自达发明，无论墟市奈何变更，太平、畅疾和品德依然是消费者最实质需求的三个要害点。

　　同时，他们发明，正在合股车企的保有效户中，应承调换合股新能源产物的意图度原本很高，这给了他们开拓EZ6这款产物强壮的信念。

　　但消费者也展现，正在意图和实际中，合股品牌所需求超过的范围，一是新能源产物少，二是正在电动化和智能化上体验差的认知依然酿成。

　　正在接下来的逐鹿中，要思从纯真的价值战回归到价钱逐鹿，要霸占消费者的心智，最要害的是要和消费者重筑相信。

　　自1992年进入中国墟市此后，马自达品牌正在国内墟市累计销量进步385万辆。从经典的MAZDA 6到MAZDA 3、MAZDA CX-5，从“转子心灵”到 “创驰蓝天”。这个进程中，也和消费者作战了马自达看待身手执着星空体育、艺术计划、创筑工艺和品德的相信。

　　现正在，长安马自达指望依靠EZ6，正在智能新能源时期，欺骗中国品牌电动化的材干赋能合股品牌深奥的造车底细，填充短板，敷裕阐扬两边拿手，杀青1+12的成效，让消费者从新作战对长安马自达的全新认知和相信。

　　2023年上海车展前的长安马自达品牌之夜上，马自达不只宣告将此前位于广岛总公司的中国交易政策机能正式移交至位于上海、由马自达100%控股的“马自达（中国）企业管束有限公司”进一步促进马自达正在中国墟市政策的迅疾拟定与履行。

　　也宣告为了深化擢升长安马自达的产物开拓材干，促进电动化职业挺进，马自达将与长安汽车超越守旧合股车企的互帮框架，作战全新的互帮形式星空体育，进而推动新能源车型的协同开拓。

　　汽车贸易评论分解到，看待向来是先做后说的长安和马自达来说，原本依然正在暗暗加疾长安马自达走向合股2.0的过程。

　　很疾星空体育，长安马自达不只将过去的研发核心从马自达产物导入实行当地化适当拓展到十足的合股公司研发，马自达和长安汽车也各自向长安马自达役使开拓团队，将马自达正在计划和驾驶方面的精华和上风，以及长安汽车正在电动化、智能化身手周围的上风所有融入到互帮开拓的新能源车型中。

　　而这一次正在北京车展上亮相的长安马自达EZ6，是中国墟市上第一款真正集成了中表两边母公司各自上风资源和身手的合股智能新能源汽车。

　　怎样做到1+1大于2？咱们从长安马自达EZ6所发挥的产物力上可能找到少少结果。 开始说来自于长安的赋能，最大的变更来自于智能化。

　　长安马自达EZ6的智能座舱搭载了14.6英寸的高清液晶触控大屏，高通骁龙8155芯片恒温，不只杀青了全场景的可见即可说，高端定造SONY高级缠绕声体例、64色气氛灯和前排合股新能源轿车的首个零重力座椅，更打造了席卷幼憩形式、恒温形式、体贴形式、隐私形式、洗车形式、露营形式等13种超机灵座舱现象形式。

　　正在智驾方面，EZ-6也采用高清摄像头和高机能雷达的组合，供给驾驶辅帮、危急感知和危急回避三大维度的太平畅行计划，全时段遮盖100+的高频智驾场景；5大智能停车功用可识别150+差别泊车场景星空体育。

　　一方面，它正在电池电池太平方面，以最高20倍国标通过厉苛验证，耐撞击、耐挤压、不起火、不爆炸。对热失控、电池寿命、电芯状况做到24幼时全天候监控，保护了正在电动化时期，马自达一直挑衅环球最厉苛的太平评判规范，续写马自达正在太平周围的神话。

　　另一方面，长安马自达EZ6举动首款基于当先的纯电平台的电动轿车，新车将供给纯电BEV和增程REEV两种动力采选，填充合股新能源正在增程周围的空缺。

　　于是，这款车型也延续了马自达的良多身手重淀与产物精华。一个是它的魂动计划，另一个是它的操控性。

　　EZ-6的计划重心为“Authentic x Modern”，它将正宗的马自达魂动美学与电动化时期的新颖感相连系，最终出现出简约、通畅且伸张的“时尚轿跑派头”，其造型灵感来自于马自达史书上那些传奇的轿跑车，如MAZDA6、COSMO SPORT等。

　　同时EZ6的计划措辞，万分是“发光的MAZDA之翼”打垮了本日新能源产物老生常谈的无脸造型，用马自达计划师的话来说，便是“正在产物同质化的时期，用计划的力气，叫醒汽车的人命，让它不再是严寒的金属，而是具有特有的韵律和魂魄。”

　　而为了正在造型和风阻上实现团结，马自达的计划团队更是以匠人心灵，从每一条条线入手来优化风阻系数，最终杀青了完好的平均。

　　打造新E代弯道王，正在电动化时期，叫醒每一位驾驶者心中那份驾控兴味是EZ-6的任务。长安马自达也EZ6指望 “人马一体”的体验可能从燃油车时期延续到新能源时期。

　　这个中，不只有马自达的特有，为担保驾驶平顺感，马自达针对电车的动力输出弧线实行从新拟合，实现了既拥有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定；也有马自达的工程师和长安的工程师，协同看待新能源平台下的底盘和驾驶员神态实行了几次的和验证，只为了让用户每一次过弯，可能享用愉悦，随心所驭。

　　另表，长安马自达EZ6还配有合股新能源车型首个智能电动尾翼，它能够遵循车速和用户嗜好实行本性化筑设，既高手动也能随时智能开闭，正在高速行驶时，供给整车下压力星空体育。而为那些溺爱驾驶兴味的用户，长安马自达EZ6也供给拥有马自达DNA的车内声浪体验。

　　除了这些表正在的马自达派头与元素，毕竟上，长安马自达平昔此后的看待太平、质地的把控也正在EZ6的产物上豪不当协。

　　例如，打造安静座舱对全车30余处采用高密度吸音材质，110项密封程序及空腔隔离身手的运用；车身高强钢占比抵达66.25%，采用7横5纵的“全钢笼式组织群”；以及南京工场里1000名10年以上资深创筑工程师造车如艺”的心灵遵循。

　　这些来自于长安和马自达两边的资源、材干的叠加，都未消费者正在自帮、表资品牌以表，供给了更具品牌文明底细、匠心造车品德的“第三种高价钱采选”。

　　“再一次恒温，为MAZDA迷恋”，长安马自达指望不只能能感动己方的老用户和粉丝，感动那些合切合股B级燃油车的客户，更吸引那些笃爱电车，然则又崇敬计划、太平、操控、品德的新能源用户，为他们供给一种新的最佳采选。